ヒュンダイ、韓国亜鉛を通じてニッケルサプライチェーンに参入

現代自動車グループは、EV用バッテリーのニッケルバリューチェーン全体に沿った包括的な協力で韓国亜鉛と合意した。 このパートナーシップは、リサイクルを通じた原材料の共同調達と加工を対象としています。

調達・加工だけでなく、「ニッケル加工品や電池材料の安定供給、電池リサイクルなどの新規事業の開拓」も目標に掲げている。

現代グループはまた、韓国亜鉛の5,272億ウォン（3億6,600万ユーロ）の株式を取得し、その見返りに同社の株式の5％を保有することになる。 現代はまた、非常勤取締役1名を提案する権利も確保した。

さらに、ヒュンダイは、2031年までに米国で電気自動車用バッテリーに必要なニッケルの半分を韓国亜鉛を通じて調達する計画だ。インフレ抑制法（IRA）に定められた補助金の受給資格を維持するため、両社は「鉱山開発に投資したい」と考えている。 IRAの要件を満たす原材料を調達するプロジェクトです。」 欧州連合の重要原材料法 (CRMA) の要件も満たさなければなりません。

協力も突然生まれるものではありません。 韓国亜鉛は2017年にEVバッテリー用硫酸ニッケルを生産する子会社を設立し、2026年から現代グループにニッケルを供給する。

同時に、この協定は依然として意思表示であり、両社の代表者は今週ソウルで署名した。 まだ拘束力のある合意はありません。 しかし、現代自動車、起亜自動車、現代モービスの合弁会社であるHMGグローバルは、9月12日に韓国亜鉛の株式を3億6,600万ユーロ相当で購入する予定である。

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韓国亜鉛はこの資金をニッケル電池材料の生産拡大に使いたいと考えている。 具体的には、新しい子会社が電気自動車用バッテリーの前駆体を生産する予定です。 また、韓国亜鉛は今年、蔚山工業団地にニッケル精錬所を建設する計画だ。 現代自動車も港湾都市に大規模な自動車工場を構えている。

2022年11月には、韓国亜鉛もLGエネルギーソリューションと協力協定を締結した。 LGESは、ニッケル原料の供給に加えて、金属の回収と高純度金属の製造を可能にする韓国亜鉛の製錬技術の活用に熱心でした。 この契約では、株式交換による相互の資金参加も規定されていた。

ヒュンダイは、2023年4月に現在のeモビリティ戦略を発表し、2030年までに世界トップ3の電気自動車メーカーの一員となることを目指している。これを達成するために、韓国企業は生産と輸出の拡大に最大24兆ウォン（166億ユーロ）を投資したいと考えている。 。

ヒュンダイ.com

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